2月6日午後7時半ごろ、東京都足立区千住東の東武伊勢崎線北千住－牛田間の千住東（伊21号）踏切で、自転車を押しながら、踏切を横断していた女性が、急行電車に撥ねられて亡くなった。
踏切は、北千住駅の南約670メートルのところにあり、長さ23メートル、計5本の線路が東西方向に横切っている。千住警察署が、踏切近くの防犯カメラに写っていた映像を見たところ、遮断機が開くのを待っていた女性は踏切が開いたので、北側から渡り始め、途中で警報機が鳴りだしので、後ずさりして来た方へもどり、北側の最後の5本目の線路付近で撥ねられたという。
この踏切は、2007年4月、国土交通省が｢緊急対策が必要な『開かずの踏切』｣として、公表した全国589カ所のうちの一つにあたっていた。
道路管理者は、踏切内の歩道と車道をカラー舗装で分離するなどの対策をとっていた。しかし、立体化などの抜本的な対策はとっていなかった。
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| 千住東1丁目にある踏切 東武伊勢崎線の線路と引き込み線の計5本が通っている。 2014年2月12日 |
路面は線路と線路の間がへこんでいるので、道路が波打つようだ。その上、線路は踏切前後の道路よりも高いので、踏切は前後が坂になっている。
また、この踏切は、半径310メートルのカーブの上にあるため、線路の外側は、電車が脱線しないよう内側よりも高くなっている。
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| 千住東踏切の南側から、下り北千住駅方面を見る。 2014年2月12日 |
ここは通学路でもある。朝夕は小学生が通るという。また、付近の住民の方々が北側の商店街へ買い物に行くため、この踏切を横断する。買い物帰りらしいお年寄りや、若いお母さん方をたくさん見かけた。
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| 千住東踏切 路面が悪く歩きにくい 2014年2月12日撮影 |
東武伊勢崎線は、北千住駅の手前まで高架になっている。また、牛田駅の手前まで高架になっている。この北千住駅と牛田の駅の間がなぜ、高架にならないのか知らないが、危険な踏切をなくす努力を、事業者にも行政にもしてほしい。
すぐに、高架化などの立体化が難しいのであれば、当面、踏切で誘導する係員を置くとかできると思う。
北千住駅の近くにある北千住一丁目の踏切には、監視員がいて、警報機が鳴りだすと早く渡るよう誘導してくれる。
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| 北千住駅南側の踏切には、監視員が配置されている。手前が東武線、向こうに見える 高架は東京メトロ日比谷線、その向こうはJR東日本の常磐線。常磐線には、監視員はいない。 2014年 2月12日撮影 |
《参考》
拙ブログで、千住東踏切で起きた事故について書いた。
「自転車を押した女性、戻り切れず～東武伊勢崎線千住東の踏切」2014年2月8日
http://tomosibi.blogspot.jp/2014/02/blog-post.html
