両側に路側帯を設置～東武伊勢崎線北千住東踏切

　半径310mの急カーブにある東武伊勢崎線北千住東（伊21号）踏切は、東武伊勢崎線北千住駅の南約670mのところにある。長さは、約23mで5本（レール本数は10本）の線路が東西に横切っている。ここは、ピーク時には、1時間のうち40分以上閉まっている開かずの踏切だ。
　昨年2月6日、この踏切を、76歳の女性が自転車を押しながら渡っていて、踏切内に取り残され、急行電車に撥ねられて亡くなった。

　事故当時、路側帯は片側にしかなく、車両が混雑すると、狭い路側帯を両側から通行人が行きかい、危険だと思われた。
　そんな中、女性は警報機が鳴りだしたので、踏切内で立ち往生してしまったのかもしれない。

　今年3月16日、足立区は路側帯を両側に設置するなどの安全対策を実施し、足立区と地元自治会などで踏切の安全を祈った。また、東武鉄道は非常ボタンを2か所から4か所に増設、障害物検知装置も変えることを検討しているという。

　徐々に安全対策が講じられているが、この踏切が通学路でもあることを考えると、児童が通行する時間帯だけでも、踏切に誘導員がいるとよいと思う。踏切内で転んだり、渡りきれなかい人がいたら、誘導員に非常ボタンを押してもらって、電車の運転士に異常を知らせたりできるのではないだろうか？

　踏切ごとに、必要な、またすぐできる対策も異なるだろう。それぞれの踏切の利用の実態を調べて、安全対策を検討し、実施していってほしいと思う。

　


東武伊勢崎線北千住東1丁目（伊21号）踏切

カーブにあるため、外側は高くなっている。路面の凹凸が大きい。

見通しが悪く、電車が右から来ても直前まで、見えない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年5月7日撮影

≪参考≫拙ブログでは、事故について、以下でとりあげた
「急カーブにある踏切～東武伊勢崎線北千住東踏切」
http://tomosibi.blogspot.jp/2014/02/blog-post_13.html